Сергей Костарев

Очень хорошо, что, потратив несколько миллиардов рублей, ниже Омска так и не перегородили Иртыш гидроузлом, а только переработали песчаный остров на стройматериалы, иначе рисков затопления миллионного города сильно бы поприбавилось.

В Омске вскрыли мошенническую схему при рекультивации свалки в ЦАО. Простого зарабатывания на трате денег кому-то оказалось мало...

Причин большого количества пыли в Омске, особенно совсем мелких и очень опасных частиц, несколько. И если делать по-нормальному, то и со всеми этими причинами надо разбираться.

Парковки в центре — вечная (?) проблема большого города до тех пор, пока «начальники» не включат ум и не применят способность убеждать людей.

Теперь вместо тихого и красивого парка для отдыха на природе будет сплошной сайдинг-инвест, с качелями, каруселями, колёсами, плясками, фейерверками — «всё, как любят омичи», толпами стремящиеся сейчас на небольшой образец будущего (то, что это так, видно по голосованию «за» и «против» передачи парка частнику). 

Хороший такой алгоритм регулярного освоения бюджета на озеленение: и отчитаться об огромной проделанной работе можно, и подзаработать на очередных посадках.

…был ливень. Не так чтобы уж очень тропический, но достаточный, чтобы стать новостью номер один. Причём в негативном свете. Город моментально затопило, да ещё автобус провалился прямо с пассажирами на одной из центральных улиц…

(и это не сарказм).

Неожиданно (на самом деле — нет) подкралась новая напасть. Но теперь в документах территория даже не указана как особо-охраняемая природная (оопт). Случайность? Не думаю.

Смог — это смесь тумана и дыма. Обычная ситуация для города Омска, если нет ветра.

Как непосредственный пользователь «сорокопятки» имею как оценочное суждение по этому поводу, так и мнение в целом об успехах и неудачах «революций в омском общественном транспорте».

Жаль, что в конце 90-х самыйлюбимыйомичами мэр Рощупкин, основательно рубанул по трамвайной сети, решив, что маршрутки и личный транспорт лучше справятся с перевозкой по городу. Ошибся.

Не нашлось достойного кандидата.

Ещё раз подтвердилось, что спрос на золу очень низкий — 30 тысяч тонн в год.

Потому и решение должно быть не в переводе одной-двух станций на газ, а в разрушении монополии, в организации множественности источников энергии и тепла.