Сергей Круглов: «Superjet — хорошая машина, а сломать можно все, даже Mercedes»

— Чем меньше СМИ будут выдавать разных, как правило, дилетантских, предположений, тем больше порядка будет в стране. Как можно давать какие-либо комментарии, не зная обстоятельств? Для определения причин той или иной катастрофы есть комиссия по расследованию тяжелых авиапроисшествий. К слову, это комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) — независимая, никем не ангажированная, по крайней мере, я на это надеюсь. 

Мнение по поводу того, что Sukhoi Superjet 100 — не очень надежный самолет — глупость. Superjet  — хорошая машина, и по соотношению цена-качество она одна из лучших в своем классе. А сломать можно все, даже Mercedes. 

Подобные вбросы о ненадежности того или иного самолета происходят постоянно. Компании-производители дерутся за место на рынке. А правил тут нет. Каждый ловит недостатки, связанные с той или иной машиной, причем, зачастую не имеющие к ней никакого отношения — к примеру, если в самолет попала молния, то какая разница, кто этот самолет изготовил? 

После двух крупных крушений Boeing 737 MAX 8, в которых погибли более 300 человек, продажи американских самолетов упали. В частности, Китай отказался от 300 «боингов» в пользу Airbus. Сумма контракта — более 30 млрд евро. И теперь, после трагедии в Шереметьево, можно представить, как Bombardier и ATR потирают руки. При этом мы прямо или косвенно услышим про то, какие российские самолеты ненадежные, ведь рынок — штука жестокая.