Омский аэропорт может стать базовым для новых Ил-114-300 авиакомпании Red Wings

Вопросы будущей коммерческой эксплуатации региональных самолетов Ил-114-300 обсудили в ходе совещания с участием руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова в рамках выставки «Иннопром», прошедшей 8-11 июля в Екатеринбурге. Кроме того, там обсуждался выбор Омска в качестве перспективного аэропорта для базирования этих самолетов, передаёт слова коммерческого директора авиакомпании Red Wings (она будет первым в России эксплуатантом нового лайнера) Александра Крутова пресс-служба «Росавиации». Всё дело в том, что филиал АО «ОДК» «ОМО им. П.И. Баранова» изготавливает основные детали и узлы для двигателей ТВ7-117СТ-01, используемых в новых машинах. В случае базирования в омском аэропорту Ил-114-300 обсуждается также возможность создания на предприятии ОДК сервисного центра двигателей для этих самолетов. 

«Его появление поможет сократить логистические затраты, длительность технического обслуживания силовых установок, что положительно скажется на интенсивности полетов новых региональных самолетов, на рентабельности их эксплуатации», — добавил Александр Крутов.

Вопрос по базированию самолетов Ил-114-300 в Омске уже обсуждают в правительстве региона. Перевозчику могут предоставить скидки на аэропортовое обслуживание. В маршрутную сеть для новой машины могут попасть Нижневартовск, Новокузнецк и столица Казахстана — Астана.

Напомним, в декабре 2021 года авиакомпания Red Wings уже становилась базовым перевозчиком Омского аэропорта, однако уже в августе 2022-го договор о базировании пришлось расторгнуть из-за  проблем в авиаотрасли, возникших ввиду санкций. 

Сейчас программа Ил-114-300 находится на этапе сертификационных испытаний. До 2030 года Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех) планирует поставить в авиакомпании 51 самолет этого типа, в том числе три из них — в 2026 году. Первым получателем Ил-114-300 должна стать «Государственная транспортная лизинговая компания», которая заключила твердый контракт с ПАО «Ил» на поставку трех таких лайнеров на авиасалоне МАКС в 2021 году.

В целом после возобновления программы испытаний весной 2024 года, как отметил управляющий директор ПАО «Ил» (входит в ОАК) Даниил Бренерман, интерес к Ил-114-300 со стороны авиакомпаний значительно вырос. 

«Сейчас ведутся интенсивные наземные и летные испытания, в ходе которых самолет подтверждает заявленные летно-технические характеристики», — подчеркнул он.

Региональный пассажирский турбовинтовой самолет Ил-114-300 вместимостью до 68 человек предназначен для эксплуатации на местных воздушных линиях и является модернизированной версией турбовинтового самолета Ил-114 (постановление о создании которого Совет министров СССР подписал ещё в далёком 1986 году). Он призван заменить устаревшие Ан-24, а также импортные воздушные суда аналогичного класса. Дальность его полета - от 1400 км (с максимальным количеством пассажиров) до 5000 км (с максимальным запасом топлива).

Создается специально для отечественных местных авиалиний, в том числе для использования в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях — в труднодоступных районах Севера, Дальнего Востока и Сибири.

Разработчик самолета — Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина - головное предприятие дивизиона транспортной авиации ОАК.

Производство Ил-114-300 ведется с 2019 года в кооперации предприятий ОАК, на базе Филиала ПАО «Ил» - Авиастар (г. Ульяновск), Филиала ПАО «Ил» - ВАСО (г. Воронеж) и НАЗ «Сокол» (г. Нижний Новгород). Финальная сборка серийных самолетов локализована на АО РСК «МиГ» в филиале ЛАЗ им П.А. Воронина (Луховицы).

Первый полет Ил-114-300 состоялся 16 декабря 2020 года, 19 января 2021-ого — второй. Летные испытания приостановили после катастрофы самолета Ил-112В из-за пожара правого двигателя — того же ТВ7-117СТ — в августе 2021 года.