В интересах аграрного сектора Омской области

Ещё одной важной темой для обсуждения в родном регионе является аграрный сектор. Омская область имеет успешный опыт в научных разработках для сельского хозяйства, а также обширные пашни под посевы и приличный ежегодный урожай.

В ходе рабочей поездки провёл встречу с руководителем Омского аграрного научного центра Максимом Чекусовым. Говорили о поддержке центра со стороны депутатской деятельности, а также об общей ситуации в аграрно-промышленном комплексе страны и области.

На мой взгляд, сегодня государственная политика не очень справедлива по отношению к российскому крестьянству. Максим Чекусов напомнил мне, что сейчас за одну тонну дизельного топлива крестьянам приходится отдавать две тонны молока или около восьми тонн зерна.

Мы посмотрели статистику, она оказалась ещё хуже. В среднем по Российской Федерации дизельное топливо стоит приблизительно 78 000 ₽ за тонну. Молоко у омского крестьянина принимают по 34 000 за тонну. То есть это даже не в 2, а более чем в два раза дешевле. Что касается зерна, то в этом году цены на него в нашем регионе составляли от 6 до 12 тысяч рублей. То есть в зависимости от класса зерна за тонну солярки нужно было отдать от шести с половиной до тринадцати тонн зерна.

Моё глубокое убеждение на протяжении многих лет в том, что государство обязано закупать зерно у крестьян по достойным ценам, чтобы цены не сбивались, и, наоборот, продавать его по более-менее стабильным ценам в неурожайные годы, когда зерна не хватает. К сожалению, такие операции, если и проделываются, то с очень небольшим количеством зерна. Поэтому стоит поклониться русскому крестьянину, который трудится несмотря на непростые условия.

Пользуясь случаем, хочу сказать, что в конце прошлого года специально передавал в руки Дмитрию Патрушеву, курирующему агропромышленный комплекс, обращение омичей по поводу того, что необходимо обеспечить льготные железнодорожные перевозки зерна. Поскольку сибиряки находятся в неравном положении по сравнению, например, с Краснодарским или Ставропольским краем.

В европейской части страны достаточно проехать несколько часов, чтобы погрузить зерно на корабли. А нашим приходится вести его несколько дней по железной дороге либо экспортировать через Казахстан в Китай. Расстояние во много раз больше. Намерен продолжать работу в интересах омских аграрников.

_{Оригинал — в Телеграм-канале автора.}