Итоги недели с Олегом Роем

— Главной новостью прошлой недели в Омской области стали масштабные подтопления, вызванные циклоном, обрушившимся на регион с 16 по 18 июля. За этот период в городе Омске выпало 118,1 мм осадков, что превысило месячную норму (65 мм) почти в два раза. Последствия ливней в очередной раз вызвали серьезные сомнения жителей области в надежности противопаводковой инфраструктуры и безопасности людей перед лицом грозной стихии. К сожалению, опыт весеннего наводнения и события последней недели свидетельствуют о серьезных просчетах в градостроительной политике региональных властей и недопустимых нарушениях, допускаемых при разработке и эксплуатации городских зданий и сооружений. Горожане пришли к убеждению, что существующая в областной столице ливневая канализация в своем большинстве не справляется с избыточной влагой и не способна отводить потоки воды в безопасное русло, вызывая катастрофические последствия. Как показал опыт подтопленных ранее регионов, под воду преимущественно уходят территории, осваиваемые в последнюю очередь, т.е. те, где строительство ранее было просто запрещено. Кроме того, агрессивная застройка находящихся прежде под защитой зон вызывает серьезные изменения в динамике водного баланса, кардинально меняет ландшафт территории, искусственно вызывая изменения направления водных потоков. Поднимающиеся вдоль береговой линии многоэтажные здания препятствуют свободному оттоку воды в речной бассейн, превращая лежащие ниже площади и проезды в непроизвольные речные каналы. Причины такой ситуации вполне очевидны. Во-первых, существующая система ливневых канализаций не соответствует современным требованиям: зачастую она не рассчитана на пиковые нагрузки и спроектирована без учета движения водных потоков. Во-вторых, сложившаяся на практике система принятия градостроительных решений не принимает во внимание реальных последствий возведения проектируемого объекта и его влияния на близлежащее пространство. В-третьих, в стране используется порочная практика прокладки дорожных путей без соответствующей инженерной инфраструктуры. К примеру, в Германии непосредственные расходы на строительство дорожного полотна составляют 25,3% общей стоимости автомагистрали. В соответствии с требованиями технологического регламента, помимо возведения полотна дороги технология строительства должно включать в себя возведение технических объектов, находящихся в непосредственной близости от дороги и формирующих с ней единый комплекс. В перечень этих объектов входит ливневая канализация, защитные и противошумовые заграждения, места для стоянки автомобилей и пр. Таким образом, все объекты, подлежащие возведению, в особенности на ранее не осваиваемых территориях, должны проходить комплексную экспертизу, включающую в себя не только оценку самого сооружения, но и его влияние на окружающее пространство. Все изменения рельефа местности должны быть тщательно продуманы и обоснованы, — и ответственность за эту работу обычно несут муниципальные власти. К сожалению, городской власти в нынешних условиях выгодно на любых условиях отдать территорию под застройку частному застройщику, нежели вкладываться в ее обустройство и инфраструктурное обеспечение.

Другой примечательной новостью прошлой недели, непосредственно затрагивающей водный баланс Омской области, является объявление Казахстаном о строительстве гидроэлектростанции на Иртыше, выступающей в качестве контррегулятора Шульбинской ГЭС, которая будет располагаться почти на  границе с Россией. Это решение напрямую затрагивает вопрос о строительстве Красногорского гидроузла. По всей видимости, реализация этого проекта существенно повлияет на скорость и интенсивность стока сибирской реки, что требует по меньшей мере корректировки проекта гидроузла и оценки экологических последствий от его возведения.