«Островок безопасности» никого не защитил — 8 человек в больнице, 2 в реанимации

Действительно жуткая авария произошла 6 августа в самом центре нашего города, на перекрестке двух ключевых магистралей — проспекта Карла Маркса и улицы Масленникова: двигавшаяся в сторону Ленинградского моста «Лада Гранта», не снижая скорости, заехала на т. н. «островок безопасности» посреди дороги, сбив сначала дорожный знак, а затем и всех семерых пешеходов, там находившихся, остановить автомобиль смог только второй светофорный столб.

Управлял легковушкой водитель 1962 года рождения. Пишут, что он потерял управление, некоторые СМИ со ссылкой на предварительные данные регионального УМВД сообщают, что мужчина находился в предынфарктном состоянии, другие, однако, со ссылкой на очевидцев, указывают на то, что состояние водителя позволило ему самостоятельно покинуть автомобиль после ДТП. Как бы то ни было, сейчас он в больнице, так же, как и семь сбитых его машиной пешеходов, двое из которых, по информации регионального минздрава, в тяжелом состоянии в реанимации.

Мэр Омска Сергей Шелест сообщил в своем МАХ-канале, что обсудил «с министром здравоохранения Омской области Дмитрием Анатольевичем Маркеловым состояние омичей, пострадавших в ходе ДТП на проспекте Маркса. Всем им оказывается необходимая помощь. Специалисты Транссигнала занимаются восстановлением работы светофорного объекта. После того, как отработают правоохранители, УДХБ приведет островок безопасности в порядок».

Однако ясно, что простого «приведения в порядок» здесь будет недостаточно — очевидно, что так называемый «островок безопасности» своей главной функции не выполнил. И не исключено, что пострадавшие в итоге выдвинут законные претензии не только к виновнику дорожно-транспортного происшествия, но и к городским дорожникам. Прокуратура сообщила о проведении проверки по факту инцидента, однако даже если выяснится, что муниципальные дорожные службы формально не нарушили ни одного требования соответствующих ГОСТ, понятно, что восстановление «островка» до предшествовавшего аварии «статус кво» не выход. Еще до не выдержавшего удара столба должно стоять силовое ограждение (ниже на фото — взятый навскидку пример с дорог Швейцарии, данные опоры — проверенно неоднократно — с такой задачей справляются, наверное, есть другие удачные варианты и где-нибудь поближе) либо же их можно совместить.

Возможно, стоит больше поднять выступающие над проезжей частью асфальтовые островки, чтобы они не только психологически настораживали водителей, но и способны были физически затормозить неуправляемый авто (есть, кстати, и российские быстро монтируемые варианты из композитов; несколько усложняющиеся в таком случаев вопросы с уборкой дорог все же, с учетом имеющейся у УДХБ техники, вполне решаемы).

Наверное, у профильных специалистов по дорожной безопасности есть и другие обоснованные предложения, явно нужна и более продуманная канализация транспортных потоков по полосам. Цена вопроса тут, если брать в общем объеме средств на дорожный ремонт и строительство, мизерная, «островков безопасности» таких в Омске не так уж и много.

От себя хотелось бы добавить, что аналогичные меры защиты нужны прямо сейчас и многим омским платформам посадки на трамвай, где пассажиры практически ничем не защищены от машин (в дальнейшем же полосы для рельсового электротранспорта должны быть отделены от проезжей части — надеемся, это сделают, например, при постройке новой системы омского метротрамвая, о которой губернатор недавно говорил с президентом).